在新能源汽車產銷兩旺的背景下，8月份以來，產業(yè)鏈上市公司陸續(xù)發(fā)布投資、擴產相關動態(tài)。
8月23日，東山精密發(fā)布公告稱，為更好貼近新能源汽車客戶及其Tier One廠商，縮短大型產品運輸半徑，擬在江蘇省昆山市千燈鎮(zhèn)設立全資子公司，從事新能源汽車等領域零部件的研發(fā)、生產、銷售等，計劃投資總額為13億元。
東山精密證券部工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，“公司堅定看好新能源汽車領域發(fā)展前景，本次投資將與公司主營業(yè)務形成良好的協(xié)同效應。全資子公司的設立，將充分借助地理位置及場地等方面的綜合優(yōu)勢，更好更快地響應客戶需求，提升客戶服務能力，有助于公司更好地推進新能源發(fā)展戰(zhàn)略。”
《證券日報》記者據Wind數據統(tǒng)計，8月份以來，已有東山精密、華陽集團、拓普集團、上聲電子、瑞可達、共進股份、銘科精技等30余家上市公司宣布投資、擴產新能源汽車零部件業(yè)務。
汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展
全球汽車工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展帶動汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展。據中研產業(yè)研究院預計，2021年至2025年中國汽車配件市場規(guī)模將保持穩(wěn)定增長趨勢，2025年市場規(guī)模將達6.79萬億元。
中國本土企業(yè)軟權力研究中心研究員周錫冰對《證券日報》記者表示，“當前，在全球市場尤其是中國市場，汽車的消費需求依舊有很大市場空間。隨著今年新能源汽車銷售持續(xù)火爆，將帶動汽車零部件市場的增量。未來，汽車零部件行業(yè)將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢——智能化、數字化、電動化、全球化和后市場規(guī)范化。 ”
周錫冰認為，汽車零部件領域前景向好，但也伴隨著諸多挑戰(zhàn)。比如，企業(yè)如何突破核心技術瓶頸、傳統(tǒng)降本增效手段收效甚微、供應鏈面臨不確定性、全球業(yè)務管理能力不足等。
“零部件企業(yè)要從制造協(xié)同到生態(tài)聯(lián)盟，與區(qū)域汽車廠商進行協(xié)同共生，承接其相關的零配件業(yè)務，提升相關產品的品質，同時通過技術研發(fā)，給區(qū)域汽車廠商提供解決方案，以此達成戰(zhàn)略合作；以區(qū)域市場為重點，提高產品的市場份額，以此為基礎輻射全國甚至是全球市場。在汽車行業(yè)新能源、智能化趨勢下，零部件企業(yè)如何充分利用并購整合，實現(xiàn)1+1>2，值得深思。”周錫冰表示。
“傳統(tǒng)的汽車配件行業(yè)競爭激烈，低價競爭已經很難打開局面，但如果能集合優(yōu)勢力量聯(lián)合發(fā)展，做好差異化競爭，不僅可以甩開競爭對手，還可以利用優(yōu)勢資源去并購重組，這就是產品差異化突破發(fā)展的機會。”北京特億陽光新能源總裁祁海坤向《證券日報》記者表示，“汽車電動化趨勢已經形成，這對于汽配行業(yè)來說是一個新的挑戰(zhàn)，產業(yè)鏈重構趨勢也已出現(xiàn)，企業(yè)要看清行業(yè)發(fā)展趨勢，做好產品定位。”
上市公司投資熱情高漲
新能源汽車產銷兩旺的良好態(tài)勢，是產業(yè)鏈上市公司紛紛投資、擴產的底層邏輯。8月份以來，已有超30家上市公司扎堆布局新能源汽車零部件領域。
具體來看，為緊抓下游新能源汽車市場增長機遇，8月22日，共進股份公告稱，擬2億元設立子公司，布局汽車電子新賽道；8月19日，華陽集團公告稱，擬定增20億元，用于智能汽車產品產能擴建項目、汽車輕量化零部件產品產能擴建項目等；8月18日，拓普集團公告稱，擬25億元在安徽壽縣建設新能源汽車核心零部件生產基地，主要生產輕量化底盤、一體化車身及內飾系統(tǒng)等新能源汽車關鍵產品；8月11日，上聲電子公告稱，擬發(fā)行5.2億元可轉債，加碼汽車音響系統(tǒng)領域；8月10日，瑞可達公告稱，擬定增6.83億元，擴大新能源汽車連接器產能。
對此，周錫冰表示，“整體來看，未來新能源汽車的占比將進一步提高，相關零部件的市場規(guī)模及行業(yè)銷售收入也將隨之增長。”
IPG中國首席經濟學家柏文喜向《證券日報》記者表示，“在擁抱新能源汽車的過程中，汽車零部件行業(yè)發(fā)展的重點應該是技術、創(chuàng)新，以及工藝改進下的降本增效等，只有如此，才能提升自身可持續(xù)的行業(yè)競爭力，提升盈利能力。”
